الصين تختبر طائرة أسرع من الصوت وأسرع من “الكونكورد”

لقد مر أكثر من عشرين عاما منذ آخر رحلة لطائرة الكونكورد الأسطورية، ولكن الصين قد تكون هي الدولة التي تقدم لنا خليفتها الروحية.

تعمل شركة Space Transportation، التي يقع مقرها في بكين، على تطوير طائرة أسرع من الصوت حتى من طائرة Concorde التابعة لوكالة ناسا .

وفي الاختبارات، وصل محرك الطائرة إلى سرعة 4 ماخ أو 3045 ميلا في الساعة – أي أربعة أضعاف سرعة الصوت – على ارتفاعات تزيد على 65600 قدم، حسبما ذكرت صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست .

وهذه السرعة أكبر بمرتين من السرعة القصوى لطائرة كونكورد المنحلة (ماخ 2 أو 1338 ميلاً في الساعة) وثلاث مرات من سرعة طائرة “ابن كونكورد” التابعة لوكالة ناسا (937 ميلاً في الساعة).

وقالت شركة النقل الفضائي في بيان لها: “يتمتع هذا المحرك بإمكانات تجارية كبيرة في مجال الطيران عالي السرعة في البيئات القريبة من الفضاء”.

وتعد الرحلة التجريبية الناجحة بمثابة معلم رئيسي في تطوير طائرة يونشينغ المدنية الأسرع من الصوت، والتي سوف تنقل الركاب من لندن إلى نيويورك في أقل من ساعتين.

تهدف شركة النقل الفضائي إلى أن تكون الطائرة جاهزة لرحلتها الأولى بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030.

وسيكون ركاب يونشينغ على ارتفاع كافٍ لرؤية انحناء الأرض – حيث يكون الأفق منحنى طفيفًا بدلاً من خط مستقيم، والذي يُرى عادةً من ارتفاع 50 ألف قدم.

وصلت الطائرة إلى سرعة 4 ماخ أو 3045 ميلاً في الساعة – أي أربعة أضعاف سرعة الصوت – على ارتفاعات تزيد عن 65600 قدم

تم تسمية Jindouyun، أو JinDou400، على اسم “سحابة الشقلبة” التي استخدمها ملك القرد في الرواية الصينية الكلاسيكية “رحلة إلى الغرب”

وأكملت الطائرة، الثلاثاء (17 ديسمبر)، رحلتها التجريبية في شمال غرب الصين، بحسب ما ذكرت صحيفة جلوبال تايمز.

وصل المحرك النفاث، الذي أطلق عليه اسم “جيندويون”، إلى سرعة 4 ماخ أو 3045 ميلاً في الساعة – أي أربعة أضعاف سرعة الصوت – على ارتفاعات تزيد عن 65600 قدم.

تم تسمية جيندويون، أو جيندو 400، على اسم “السحابة الشقلبة” التي استخدمها ملك القرد في الرواية الصينية الكلاسيكية “رحلة إلى الغرب”.

وأكملت الطائرة، الثلاثاء (17 ديسمبر)، رحلتها التجريبية في شمال غرب الصين، حسبما ذكرت صحيفة جلوبال تايمز ، وهي الصحيفة الشعبية اليومية المملوكة للحزب الشيوعي الصيني.

“جيندويون” هو محرك نفاث “رام جيت” – وهو نوع من المحركات النفاثة التي تتنفس الهواء وتستخدم الحركة الأمامية للمحرك لضغط الهواء الداخل.

تحرق محركات رام جيت الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي، بدلاً من الحاجة إلى حمل إمداداتها الخاصة، مما يجعلها خيارًا منخفض التكلفة وعالي الطاقة.

وقالت الشركة إن “رحلة الاختبار هذه قدمت بيانات أداء رئيسية للمحرك، مما أثبت صحة الأنظمة المهمة بما في ذلك نظام إمداد الوقود والأنظمة الكهربائية وأنظمة التحكم”.

“كما أكدت استقرار المحرك وموثوقيته، مما يمثل معلمًا رئيسيًا في تطويره من نموذج أولي إلى منتج وظيفي بالكامل.”

من خلال تشغيل طائرة Yunxing، يمكن لمحرك Jindouyun أن يفتتح عصرًا جديدًا من السفر الفائق السرعة للركاب والسياح على حد سواء.

تشير الصور الترويجية إلى أن Yunxing ستكون سفينة أنيقة ومستقبلية، أشبه بشيء من Thunderbirds أكثر من ما اعتدنا رؤيته في المطارات.

تعد الرحلة التجريبية الناجحة بمثابة معلم رئيسي في تطوير طائرة يونشينغ المدنية الأسرع من الصوت، والتي ستنقل الركاب من لندن إلى نيويورك في أقل من ساعتين

يمكن لمحرك Jindouyun، الذي يعمل على تشغيل طائرة Yunxing، أن يبشر بعصر جديد من السفر الفائق السرعة للركاب والسياح على حد سواء.

تهدف شركة Space Transportation إلى تجهيز الطائرة لأول رحلة لها بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030. في الصورة، الترويج للشركة .

أصبحت شركة يونشينغ الآن منافسًا جادًا لوكالة ناسا في السباق لنقل الركاب المدفوعين على متن طائرة أسرع من الصوت لأول مرة منذ كونكورد.

ستُصنع الطائرة من مواد مركبة خفيفة الوزن وعالية القوة، ومصممة لتحمل ارتفاع درجة الحرارة الديناميكية الهوائية الشديدة أثناء السفر بسرعة ماخ 4.

وعلى عكس الطائرات التقليدية التي تبني السرعة أفقياً للإقلاع، فإن طائرة يونشينغ ستقوم بالإقلاع والهبوط عمودياً، مما يسمح لها بالصعود والنزول في مساحات أضيق.

وهذا يعني أنه لن يتعين على الطائرات استخدام المدرجات التقليدية في المطارات الحالية، بل قد يتم تشغيلها من مرافق مطارات حضرية أصغر حجماً بدلاً من ذلك.

وكانت طائرة كونكورد طائرة ركاب أسرع من الصوت تعمل بمحرك نفاث، وتم تشغيلها من عام 1976 حتى عام 2003.

كانت سرعتها القصوى أكثر من ضعف سرعة الصوت عند 2.04 ماخ (1354 ميلاً في الساعة أو 2180 ألفًا في الساعة على ارتفاع الرحلة) وكانت تستوعب من 92 إلى 128 راكبًا.

تم إطلاقها لأول مرة في عام 1969، لكنها احتاجت إلى المزيد من الاختبارات لإثبات أنها صالحة للاستخدام كطائرة تجارية. دخلت طائرة كونكورد الخدمة في عام 1976.

كانت طائرة كونكورد أول طائرة ركاب أسرع من الصوت في العالم وعملت لمدة 27 عامًا، لكنها توقفت عن العمل في أكتوبر 2003.

تم تطوير وتصنيع طائرة كونكورد بشكل مشترك من قبل شركة Aérospatiale وشركة الطائرات البريطانية (BAC) بموجب معاهدة إنجليزية فرنسية. يعكس اسم كونكورد، الذي يعني الانسجام أو الاتحاد، التعاون في المشروع بين المملكة المتحدة وفرنسا.

تم إيقاف تشغيل طائرة كونكورد في عام 2003 بسبب الركود العام في صناعة الطيران التجاري بعد حادثتها الوحيدة في عام 2000، وهجمات 11 سبتمبر في عام 2001، وقرار من جانب شركة إيرباص، خليفة شركة إيروسباسيال وشركة باك، بوقف دعم الصيانة.